10月20日起，鐵路部門將在全國所有高鐵列車經(jīng)停的505個城市試行開通“高鐵快運(yùn)”服務(wù)，為客戶提供小件物品全程運(yùn)送高端服務(wù)。
　　中國高鐵的運(yùn)營里程已經(jīng)到達(dá)2萬公里，全國大部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市和一些區(qū)域性的中心大城市都被“四橫四縱”的高鐵網(wǎng)所覆蓋，可以說高鐵的快速高效已經(jīng)給老百姓帶來了越來越多的實(shí)惠。
　　隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快速前行，以“互聯(lián)網(wǎng)”為平臺的網(wǎng)購形式正在逐步成為老百姓消費(fèi)的主要形式，過去鐵路的零擔(dān)、批量快運(yùn)方式，雖然已經(jīng)在物流行業(yè)中占據(jù)一席之地，但是面對如此殘酷的市場競爭，過去簡單的快運(yùn)方式顯然不能滿足大眾的需求。
　　而如今“高鐵快運(yùn)”——鐵路部門通過打造高鐵+快運(yùn)的新型物流模式，依靠高鐵列車的時效快、品質(zhì)優(yōu)、標(biāo)準(zhǔn)高、全天候等特點(diǎn)和優(yōu)勢，讓物流時代的黃金雙槍珠聯(lián)璧合，也讓物流區(qū)域化和網(wǎng)絡(luò)化成為了現(xiàn)實(shí)。
　　據(jù)介紹，“高鐵快運(yùn)”是鐵路部門依托高鐵列車等運(yùn)輸優(yōu)勢資源、針對市場需求變化著力打造的物流品牌，主要面向批量小、價值高、時效強(qiáng)的商務(wù)文件、電商包裹、生物醫(yī)藥、冷鏈?zhǔn)称贰?yīng)急物品等市場，提供當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)等服務(wù)。
　　事實(shí)上，“高鐵快運(yùn)”服務(wù)的開通正式標(biāo)志著中鐵快運(yùn)跨入了新型物流時代，這對于大部分其他物流行業(yè)而言：不得不說是“狼來了”！
　　面對優(yōu)勝劣汰的市場競爭法則，此次中鐵快運(yùn)取長補(bǔ)短，通過快速便捷的高鐵，將快運(yùn)服務(wù)開遍了中國的大江南北，從而形成了輻射全國的物流網(wǎng)絡(luò)，使得“高鐵快運(yùn)”一馬當(dāng)先，瞬間搶回了市場先機(jī)，同時也在與幾大物流業(yè)巨頭的競爭中低調(diào)地展示了一下自身強(qiáng)健的“肌肉”。
　　然而，面對如此喜人的發(fā)展前景，中鐵快運(yùn)要深知：老百姓和貨主的口碑才是“高鐵快運(yùn)”在運(yùn)輸市場里更進(jìn)一步的核心和關(guān)鍵；自身不斷完善和優(yōu)化服務(wù)，在實(shí)踐中升華快運(yùn)品質(zhì)才是“高鐵快運(yùn)”發(fā)展的生存食糧。隨著電商的不斷發(fā)展，快遞業(yè)的各種弊端與弱勢也逐步顯現(xiàn)出來。因此“高鐵快運(yùn)”要汲取其他快遞業(yè)的有效做法，相互之間取長補(bǔ)短，從而使“高鐵快運(yùn)”真正發(fā)揮其鐵路貨運(yùn)特有的重大優(yōu)勢。
　　從整車大宗運(yùn)輸，到零擔(dān)、批量快運(yùn)，再到現(xiàn)今的“高鐵快運(yùn)”，鐵路貨運(yùn)改革的腳步從未停歇，始終保持著與時俱進(jìn)的姿態(tài)。