9月1日，國家交通運輸部辦公廳發(fā)布了《關(guān)于推進改革試點加快無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》（以下簡稱無車承運意見），同時宣布將于10月正式啟動無車承運人試點工作。

在政策利好之下，“無車承運人”模式成為了行業(yè)內(nèi)的熱點，引起了不小的波瀾。近日，傳化陸鯨副總經(jīng)理蔡陽春做客安徽廣電旗下的藍(lán)海豚·卡車之聲，結(jié)合傳化的無車承運人模式，對這一熱點進行了深刻的剖析和解讀。接下來，就讓我們一起來聽聽蔡陽春的看法吧。

說到無車承運人的概念，蔡陽春解釋到：“無車承運人的概念實際上是運用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和共享經(jīng)濟的理念以及新的商業(yè)模式，來幫助我們的司機、車隊以及中小物流企業(yè)更好的做生意，從而實現(xiàn)提高物流效率，減少空載率，讓中小物流企業(yè)變成我們所說的‘小而美’、‘專而強’的物流服務(wù)商。同時，這一模式實現(xiàn)后也能為貨主企業(yè)提供更加優(yōu)質(zhì)、高效、智能的服務(wù)。”

他認(rèn)為，無車承運人是為效率而來，并必將向“小而美”、“專而強”的前景發(fā)展。因為，在物流這個行業(yè)里，無論是司機還是中小物流企業(yè)，最大的特點還是：小、散、亂、差。那么，就需要通過新的模式，把這些小而散的資源整合到一起，它所能體現(xiàn)出的價值和能量才能迸發(fā)出來，而這個模式就是無車承運人模式。

因此，近幾年，傳化物流一直致力于打造“中國智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng)”。“我們不僅僅有線上的互聯(lián)網(wǎng)陸鯨平臺，還有線下的公路港，這也是我們的優(yōu)勢。這一核心優(yōu)勢的存在，對中小物流企業(yè)而言，無論是基礎(chǔ)服務(wù)（硬件軟件基礎(chǔ)設(shè)施）、外包服務(wù)還是增值服務(wù)，陸鯨平臺都能為他們提供一攬子服務(wù)，提升中小物流企業(yè)的綜合能力。”蔡陽春說。 

同時，在傳化物流打造“中國智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng)”的大布局下，作為線上平臺的傳化陸鯨正在不斷探索無車承運人模式的發(fā)展道路。傳化陸鯨智能運力平臺為生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)以及大三方提供干支線一站式物流解決方案，并催生出 TDE（運力決策引擎）及 FBA（貨運鯨紀(jì)人聯(lián)盟）兩大核心武器，深度鏈接起貨主企業(yè)、貨代、卡車司機三大核心群體，以 TDE 為貨主企業(yè)提供物流解決方案，以 FBA 整合、培育、扶持中小物流企業(yè)，力求重構(gòu)物流行業(yè)規(guī)則，打造一批“小而美”、“專而強”的中小物流企業(yè)。

此前，傳化陸鯨FBA貨運鯨紀(jì)人聯(lián)盟首發(fā)儀式在蘇州舉行，作為集結(jié)和培育物流新生代的專業(yè)性聯(lián)盟而崛起。據(jù)介紹，該聯(lián)盟是由傳化陸鯨招募、培育和扶持的小3PL、專線、優(yōu)秀貨代等群體組成，其成員在傳化陸鯨智能運力平臺上承接運單，為制造業(yè)、商貿(mào)企業(yè)和大三方物流公司提供專業(yè)的運力調(diào)度和一站式降本增效的服務(wù)。