2016年既是中國(guó)“十三五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，也是全面建設(shè)小康社會(huì)決勝階段的開(kāi)局之年。營(yíng)改增、供給側(cè)改革、“一帶一路”建設(shè)等無(wú)疑是2016全國(guó)兩會(huì)的熱點(diǎn)詞匯，各界均期盼有利行業(yè)的政策出臺(tái)。記者特將政府工作報(bào)告中針對(duì)物流行業(yè)的利好政策進(jìn)行梳理刊發(fā)，以饗讀者。 
　　減稅降費(fèi) 01 
　　報(bào)告摘錄：“一是全面實(shí)施營(yíng)改增。從5月1日起，將試點(diǎn)范圍擴(kuò)大到建筑業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)、生活服務(wù)業(yè)，并將所有企業(yè)新增不動(dòng)產(chǎn)所含增值稅納入抵扣范圍，確保所有行業(yè)稅負(fù)只減不增。” 
　　小編點(diǎn)評(píng)：“營(yíng)改增”作為深化財(cái)稅體制改革的重頭戲，一直備受關(guān)注。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，截至2015年6月底，全國(guó)納入“營(yíng)改增”試點(diǎn)的納稅人共計(jì)509萬(wàn)戶，已累計(jì)減稅4848億元。 
　　隨著近幾年改革的推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)鏈減稅效果持續(xù)體現(xiàn)。但一直以來(lái)，建筑業(yè)、金融業(yè)、生活服務(wù)業(yè)等尚未全面納入試點(diǎn)范圍。未來(lái)，隨著“營(yíng)改增”全面推開(kāi)，將會(huì)有更多領(lǐng)域的企業(yè)享受到這一利好政策，物流企業(yè)負(fù)擔(dān)將會(huì)大幅減輕，這將有利于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與結(jié)構(gòu)優(yōu)化。 
　　供給側(cè)改革 02 
　　報(bào)告摘錄：“加強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，增強(qiáng)持續(xù)增長(zhǎng)動(dòng)力。圍繞解決重點(diǎn)領(lǐng)域的突出矛盾和問(wèn)題，加快破除體制機(jī)制障礙，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革提高供給體系的質(zhì)量和效率，進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)活力和社會(huì)創(chuàng)造力。” 
　　小編點(diǎn)評(píng)：加快“供給側(cè)”改革，既是為了消解無(wú)效供給過(guò)剩，也是為了解決有效供給短缺。“供給側(cè)”改革也需要作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的物流業(yè)，積極進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)，與制造業(yè)等新供給結(jié)合。 
　　報(bào)告摘錄：“采取綜合措施，降低企業(yè)交易、物流、財(cái)務(wù)、用能等成本，堅(jiān)決遏制涉企亂收費(fèi)行為。” 
　　小編點(diǎn)評(píng)：據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)人均工資約為印度的5倍，物流成本與貸款利率分別約為美國(guó)的2倍和2.4倍，居高不下的融資、稅費(fèi)、物流等成本，已經(jīng)成為制約我國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升的一大瓶頸。在此背景下，降低企業(yè)交易、物流、財(cái)務(wù)、用能等成本便顯得尤為迫切。 
　　淘金內(nèi)需 03 
　　報(bào)告摘錄：“（三）深挖國(guó)內(nèi)需求潛力，開(kāi)拓發(fā)展更大空間。”“增強(qiáng)消費(fèi)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)作用。適應(yīng)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)，破除政策障礙，優(yōu)化消費(fèi)環(huán)境，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益……壯大網(wǎng)絡(luò)信息、智能家居、個(gè)性時(shí)尚等新興消費(fèi)。鼓勵(lì)線上線下互動(dòng)，推動(dòng)實(shí)體商業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。完善物流配送網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)快遞業(yè)健康發(fā)展。” 
　　小編點(diǎn)評(píng)：在2015年國(guó)家郵政局首次發(fā)布的中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)中顯示，2014年中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)達(dá)282.4，比2013年增長(zhǎng)70.8，2010~2014年中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)年均增長(zhǎng)29.6%。這一數(shù)據(jù)表明，近幾年中國(guó)快遞業(yè)保持了持續(xù)快速發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)，業(yè)務(wù)量巨大，未來(lái)的發(fā)展前景可期。尤其是在“快遞下鄉(xiāng)”“跨境電商”“一帶一路”等戰(zhàn)略方針的不斷深化下，未來(lái)中國(guó)物流快遞業(yè)的發(fā)展前景也將無(wú)限廣闊。 
　　農(nóng)村物流 04　 
　　報(bào)告摘錄：“（四）加快發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，促進(jìn)農(nóng)民持續(xù)增收。”“改善農(nóng)村公共服務(wù)。加大農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，新建改建農(nóng)村公路20萬(wàn)公里，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村要加快通硬化路、通客車……推動(dòng)電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村。” 
　　小編點(diǎn)評(píng)：在《關(guān)于大力發(fā)展電子商務(wù)加快培育經(jīng)濟(jì)新動(dòng)力的意見(jiàn)》《推進(jìn)農(nóng)業(yè)電子商務(wù)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》《關(guān)于加快發(fā)展農(nóng)村電子商務(wù)的意見(jiàn)》《農(nóng)業(yè)電子商務(wù)試點(diǎn)方案》等多個(gè)重磅文件相繼出臺(tái)的大背景下，農(nóng)村電商正逐漸迎來(lái)高速發(fā)展期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，我國(guó)農(nóng)村網(wǎng)民已達(dá)到1.95億，增長(zhǎng)速度已遠(yuǎn)超城鎮(zhèn)。未來(lái)，隨著“十三五”電子商務(wù)頂層設(shè)計(jì)啟動(dòng)，后續(xù)政策仍將密集出臺(tái)，農(nóng)村電商和農(nóng)村物流大爆發(fā)時(shí)代即將到來(lái)。 
　　“一帶一路” 05 
　　報(bào)告摘錄：“（五）推進(jìn)新一輪高水平對(duì)外開(kāi)放，著力實(shí)現(xiàn)合作共贏。” 
　　小編點(diǎn)評(píng)：開(kāi)放是國(guó)家繁榮發(fā)展的必由之路，是中國(guó)走上世界舞臺(tái)的必然選擇。中國(guó)提出的“一帶一路”合作倡議，就是要把世界的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊?guó)的機(jī)遇，把中國(guó)的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)槭澜绲臋C(jī)遇，從而推動(dòng)“一帶一路”沿線國(guó)家乃至世界各國(guó)實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。報(bào)告摘錄：“扎實(shí)推進(jìn)‘一帶一路’建設(shè)。統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)區(qū)域開(kāi)發(fā)開(kāi)放與國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作，共同打造陸上經(jīng)濟(jì)走廊和海上合作支點(diǎn)，推動(dòng)互聯(lián)互通、經(jīng)貿(mào)合作、人文交流。構(gòu)建沿線大通關(guān)合作機(jī)制，建設(shè)國(guó)際物流大通道。” 
　　小編點(diǎn)評(píng)：由于“一帶一路”涉及亞、歐、非眾多國(guó)家和地區(qū)，并且沿線國(guó)家許多是發(fā)展中國(guó)家和新興經(jīng)濟(jì)體，普遍處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展上升期，因此，開(kāi)展互利合作前景十分廣闊，這一戰(zhàn)略將有利于推動(dòng)加快促進(jìn)國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化調(diào)整。 
　　綠色物流 06 
　　報(bào)告摘錄：“（六）加大環(huán)境治理力度，推動(dòng)綠色發(fā)展取得新突破。”“全面推廣車用燃油國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，淘汰黃標(biāo)車和老舊車380萬(wàn)輛。在重點(diǎn)區(qū)域?qū)嵭写髿馕廴韭?lián)防聯(lián)控。” 
　　小編點(diǎn)評(píng)：發(fā)展綠色物流，自然離不開(kāi)節(jié)能環(huán)保裝備的支撐。全面推廣車用燃油國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于物流商用車企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是重大利好，這將引導(dǎo)和推動(dòng)綠色物流裝備的快速發(fā)展。未來(lái)，在綠色化背景下，物流商用車企業(yè)要圍繞低碳經(jīng)濟(jì)、綠色制造和智能制造，大力研究開(kāi)發(fā)和應(yīng)用先進(jìn)制造技術(shù)，減少物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的危害，以綠色環(huán)?？萍紒?lái)推動(dòng)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。 
　　食品物流　07　 
　　報(bào)告摘錄：“（七）切實(shí)保障改善民生，加強(qiáng)社會(huì)建設(shè)。”“為了人民健康，要加快健全統(tǒng)一權(quán)威的食品藥品安全監(jiān)管體制，嚴(yán)守從農(nóng)田到餐桌、從實(shí)驗(yàn)室到醫(yī)院的每一道防線，讓人民群眾吃得安全、吃得放心。” 
　　小編點(diǎn)評(píng)：目前，我國(guó)食品與藥品的冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀不容樂(lè)觀。盡管近年來(lái)國(guó)家對(duì)冷鏈物流的發(fā)展非常重視，但仍然缺乏規(guī)范化、系統(tǒng)化、連貫性運(yùn)作。因此，國(guó)家大力支持冷鏈物流，不僅僅需要在資金上支持、在技術(shù)上扶持、在系統(tǒng)上建立，同時(shí)也需要在法律上保障，建立一套完整的冷鏈物流服務(wù)體系。 
　　物流基建　08　 
　　報(bào)告摘錄：“擴(kuò)大有效投資，設(shè)立專項(xiàng)基金，加強(qiáng)水利、城鎮(zhèn)棚戶區(qū)和農(nóng)村危房改造、中西部鐵路和公路等薄弱環(huán)節(jié)建設(shè)。” 
　　小編點(diǎn)評(píng)：近年來(lái)，國(guó)家對(duì)于中西部地區(qū)的發(fā)展，尤其是鐵路和公路等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)十分重視與關(guān)注，并相繼投注了大力支持。但一直以來(lái)，中西部地區(qū)仍是我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系中的一大短板。經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通須先行。作為主要的運(yùn)輸方式，鐵路和公路對(duì)于一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有至關(guān)重要的深遠(yuǎn)影響。因此，在2015年的發(fā)展基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)中西部地區(qū)鐵路和公路等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將成為助推我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重頭戲。 
　　簡(jiǎn)政放權(quán)　09　 
　　報(bào)告摘錄：“取消和下放311項(xiàng)行政審批事項(xiàng)，取消123項(xiàng)職業(yè)資格許可和認(rèn)定事項(xiàng)，徹底終結(jié)了非行政許可審批。工商登記前置審批精簡(jiǎn)85%，全面實(shí)施三證合一、一照一碼。加強(qiáng)事中事后監(jiān)管，優(yōu)化公共服務(wù)流程。群眾和企業(yè)辦事更加方便，全社會(huì)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新熱情日益高漲。” 
　　小編點(diǎn)評(píng)：自2013年開(kāi)啟了新一輪大部制改革以來(lái)，“簡(jiǎn)政放權(quán)”便成為我國(guó)重點(diǎn)改革任務(wù)的首位。對(duì)于物流業(yè)來(lái)說(shuō)，“簡(jiǎn)政放權(quán)”可以放寬綠色通道、縮短審批時(shí)限、提高審批效率、升級(jí)信息系統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)流程控制，從而有利于減輕物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)，降低物流運(yùn)作成本，并推動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，讓中國(guó)經(jīng)濟(jì)更加國(guó)際化、法治化、市場(chǎng)化。 
　　開(kāi)放發(fā)展　10　 
　　報(bào)告摘錄：“推廣上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)經(jīng)驗(yàn)，新設(shè)廣東、天津、福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)。人民幣加入國(guó)際貨幣基金組織特別提款權(quán)貨幣籃子。亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行正式成立，絲路基金投入運(yùn)營(yíng)。簽署中韓、中澳自貿(mào)協(xié)定和中國(guó)-東盟自貿(mào)區(qū)升級(jí)議定書(shū)。‘一帶一路’建設(shè)成效顯現(xiàn)，國(guó)際產(chǎn)能合作步伐加快，高鐵、核電等中國(guó)裝備走出去取得突破性進(jìn)展。” 
　　小編點(diǎn)評(píng)：當(dāng)前，我國(guó)對(duì)外開(kāi)放的外部環(huán)境和內(nèi)在條件都在發(fā)生著深刻的變化。無(wú)論是投資環(huán)境的完善、投資領(lǐng)域的擴(kuò)大，還是知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)、政府服務(wù)的提升，都非往昔可比。特別是在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，伴隨著自貿(mào)區(qū)、“一帶一路”等重大戰(zhàn)略的加快實(shí)施，我國(guó)將進(jìn)入新一輪高水平的對(duì)外開(kāi)放階段，這對(duì)吸收外資、引進(jìn)技術(shù)、發(fā)展生產(chǎn)、推進(jìn)經(jīng)濟(jì)體制改革起到了重大的作用；同時(shí)，這也將有助于推進(jìn)貿(mào)易投資自由化，加速我國(guó)貿(mào)易物流現(xiàn)代化的建設(shè)與發(fā)展。 
　　區(qū)域發(fā)展　11　 
　　報(bào)告摘錄：“繼續(xù)推動(dòng)?xùn)|、中、西、東北地區(qū)‘四大板塊’協(xié)調(diào)發(fā)展，重點(diǎn)推進(jìn)‘一帶一路’建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展‘三大戰(zhàn)略’。” 
　　小編點(diǎn)評(píng)：為了推動(dòng)“四大板塊”協(xié)調(diào)發(fā)展和“三大戰(zhàn)略”早日落實(shí)，2015年，中央政治局會(huì)議審議通過(guò)了《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》；國(guó)家發(fā)改委印發(fā)了《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊建設(shè)中央預(yù)算內(nèi)投資安排工作方案》；國(guó)家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》。隨著發(fā)展框架的全面拉開(kāi)，區(qū)域物流的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)得到大幅提升，這將有利于推動(dòng)我國(guó)從“物流大國(guó)”向“物流強(qiáng)國(guó)”邁進(jìn)。 
　　安全生產(chǎn)　12　 
　　報(bào)告摘錄：“加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)管，事故總量和重特大事故、重點(diǎn)行業(yè)事故數(shù)量繼續(xù)下降。” 
　　小編點(diǎn)評(píng)：2015年的天津港“8·12”危化品倉(cāng)庫(kù)爆炸事故給我們的教訓(xùn)是深刻的，事故暴露出安全紅線意識(shí)淡薄、企業(yè)主體責(zé)任不落實(shí)、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不力、事故應(yīng)急處置不到位、監(jiān)督管理不嚴(yán)格等突出問(wèn)題。安全生產(chǎn)，重在預(yù)防。對(duì)于涉及安全生產(chǎn)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，企業(yè)應(yīng)該加大投入力度，重視物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，以及員工素質(zhì)環(huán)節(jié)等的安全管理，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，打造一條安全、智能的供應(yīng)鏈條。 
　　相關(guān)數(shù)據(jù) 
　　一、報(bào)告出現(xiàn)物流3次：（1）采取綜合措施，降低企業(yè)交易、物流、財(cái)務(wù)、用能等成本，堅(jiān)決遏制涉企亂收費(fèi)行為。（2）完善物流配送網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)快遞業(yè)健康發(fā)展。（3）構(gòu)建沿線大通關(guān)合作機(jī)制，建設(shè)國(guó)際物流大通道。 
　　二、報(bào)告出現(xiàn)快遞1次：（1）完善物流配送網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)快遞業(yè)健康發(fā)展。 
　　三、報(bào)告出現(xiàn)公路5次：（1）擴(kuò)大有效投資，設(shè)立專項(xiàng)基金，加強(qiáng)水利、城鎮(zhèn)棚戶區(qū)和農(nóng)村危房改造、中西部鐵路和公路等薄弱環(huán)節(jié)建設(shè)。（2）高速公路通車?yán)锍坛^(guò)12萬(wàn)公里。（3）加強(qiáng)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到3萬(wàn)公里、覆蓋80%以上的大城市，新建改建高速公路通車?yán)锍碳s3萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)寬帶網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。（4）完成鐵路投資8000億元以上、公路投資1.65萬(wàn)億元，再開(kāi)工20項(xiàng)重大水利工程，建設(shè)水電核電、特高壓輸電、智能電網(wǎng)、油氣管網(wǎng)、城市軌道交通等重大項(xiàng)目。（5）加大農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，新建改建農(nóng)村公路20萬(wàn)公里，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村要加快通硬化路、通客車。 
　　四、報(bào)告出現(xiàn)鐵路（高鐵）5次：（1）“一帶一路”建設(shè)成效顯現(xiàn)，國(guó)際產(chǎn)能合作步伐加快，高鐵、核電等中國(guó)裝備走出去取得突破性進(jìn)展。（2）加強(qiáng)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到3萬(wàn)公里、覆蓋80%以上的大城市，新建改建高速公路通車?yán)锍碳s3萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)寬帶網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。（3）擴(kuò)大有效投資，設(shè)立專項(xiàng)基金，加強(qiáng)水利、城鎮(zhèn)棚戶區(qū)和農(nóng)村危房改造、中西部鐵路和公路等薄弱環(huán)節(jié)建設(shè)。（4）鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到12.1萬(wàn)公里，其中高速鐵路超過(guò)1.9萬(wàn)公里，占世界60%以上。（5）完成鐵路投資8000億元以上、公路投資1.65萬(wàn)億元，再開(kāi)工20項(xiàng)重大水利工程，建設(shè)水電核電、特高壓輸電、智能電網(wǎng)、油氣管網(wǎng)、城市軌道交通等重大項(xiàng)目。