最近，山東濰坊成立“城市共同配送聯(lián)盟”，快消品、生鮮食品、藥品、家電等民生消費領(lǐng)域的9家企業(yè)成為“盟友”，共同探索城市共同配送，引起關(guān)注。
　　“共同配送”是指多個客戶聯(lián)合起來共同由一個第三方物流服務(wù)公司提供配送服務(wù)，通過作業(yè)活動的規(guī)?；档统杀尽⑻岣哔Y源利用效率。過去，一輛物流車或一個車隊只為一家企業(yè)服務(wù)、一次只配送一種貨物，實現(xiàn)共同配送后，一個車隊同時為幾家企業(yè)服務(wù)，可以節(jié)約物流費用，降低企業(yè)的運營成本。
　　在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，整合物流業(yè)資源變得更為便捷。每家物流企業(yè)的車輛情況、物流企業(yè)配送信息、貨主信息等可以高效地整合到一個平臺，通過信息共享，用好物流業(yè)的存量資源，可以有效解決過去物流業(yè)存在的“滿車去、空載回”“半車也要跑一趟”等現(xiàn)象。
　　誰來搭建城市共同配送信息平臺呢？政府部門應(yīng)大有作為。物流配送占用大量社會資源，具有一定的公益性、公共性，需要政府投入更多精力。業(yè)內(nèi)專家建議政府建立相關(guān)的專項資金、政策，重點支持城市商品配送、涉及城市安全的物流配送、先進技術(shù)和現(xiàn)代裝備應(yīng)用、商品配送物流服務(wù)標準研制和推廣等項目。同時，著力改善城市貨運車通行環(huán)境，為進入中心城區(qū)的標準化車輛提供便利。此外，政府還應(yīng)結(jié)合城市發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃，在道路設(shè)計、居民區(qū)選址、商業(yè)及各類服務(wù)網(wǎng)點布局等方面充分考慮城市配送問題，為城市配送留足發(fā)展空間。
　　當(dāng)前，企業(yè)面臨較大經(jīng)濟下行壓力。“降成本”既是企業(yè)的呼聲，也是政府應(yīng)有的作為。在《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》中提出：“加快物流公共信息平臺建設(shè)，積極推進全社會物流信息資源的開發(fā)利用，支持運輸配載、跟蹤追溯、庫存監(jiān)控等有實際需求、具備可持續(xù)發(fā)展前景的物流信息平臺發(fā)展，鼓勵各類平臺創(chuàng)新運營服務(wù)模式。”基礎(chǔ)設(shè)施、信息平臺共享共用，既有利于降低成本，也有利于提升效率。
　　加快推進物流公共信息平臺建設(shè)，推廣試點經(jīng)驗，能有效降低現(xiàn)代物流成本、節(jié)約社會資源，同時削減在途運行車輛的數(shù)量，緩解城市交通壓力，減輕環(huán)境污染。這樣的探索，還需有關(guān)部門、行業(yè)骨干企業(yè)創(chuàng)新思路、扎實推進。