1月5日，上海國際航運研究中心發(fā)布了2015年第四季度中國航運景氣報告，報告顯示，2015年第四季度中國航運景氣指數(shù)為83.37點，已經(jīng)連續(xù)四個季度處于不景氣區(qū)間；中國航運信心指數(shù)為51.44點，已經(jīng)連續(xù)四年半處于不景氣區(qū)間；中國的船公司、港口企業(yè)和航運服務企業(yè)的景氣指數(shù)值均處于不景氣區(qū)間，整體經(jīng)營情況不斷惡化，行業(yè)進入深度調(diào)整期。
　　展望2016年，報告認為，2016航運破產(chǎn)重組潮將一觸即發(fā)，其中，一季度中國航運企業(yè)經(jīng)營壓力繼續(xù)增大，干散貨海運企業(yè)或?qū)⒊善飘a(chǎn)潮的導火索。
　　目前，船公司經(jīng)營狀況每況愈下，干散貨海運行業(yè)逼近破產(chǎn)潮邊緣。報告顯示，2015年第四季度，船舶運輸企業(yè)景氣指數(shù)為82.04點，仍處于相對不景氣區(qū)間，船舶運輸企業(yè)信心指數(shù)為34.42點，仍處于較重不景氣區(qū)間。同期，干散貨海運企業(yè)景氣指數(shù)為68.67點，已連續(xù)兩年處于不景氣區(qū)間；干散貨海運企業(yè)信心指數(shù)為40.56點，自2011年二季度發(fā)布以來，一直處于不景氣區(qū)間。相當一部分干散貨海運企業(yè)經(jīng)營已難以為繼，處于瀕臨破產(chǎn)的邊緣。此外，2015年第四季度，集裝箱海運企業(yè)景氣指數(shù)為79.25點，跌入較為不景氣區(qū)間，并創(chuàng)四年來新低；集裝箱運輸企業(yè)信心指數(shù)為33.75點，處于較重不景氣區(qū)間。
　　報告指出，根據(jù)中國航運景氣調(diào)查顯示，超六成企業(yè)認為2016年BDI將低于800點，2016年，大宗散貨下游需求仍將進一步下滑，海運需求增長或?qū)⒊霈F(xiàn)一定程度的下滑，而運力短期內(nèi)難進行有效消化，國際干散貨海運市場總體情況仍將十分嚴峻。
　　在此背景下，報告預計，2016年第一季度，中國航運企業(yè)經(jīng)營狀況的惡化趨勢有所加劇，而根據(jù)中國航運景氣調(diào)查顯示，一季度中國航運景氣指數(shù)預計為82.45點，仍處于相對不景氣區(qū)間。中國航運信心指數(shù)預計為46.34點，下挫至較重不景氣區(qū)間。
　　此外，船舶運輸企業(yè)景氣狀況將繼續(xù)惡化，港口企業(yè)景氣指數(shù)將跌至歷史新低，航運服務企業(yè)經(jīng)營狀況也將持續(xù)惡化。
　　根據(jù)中國航運景氣調(diào)查顯示，2016年第一季度，船舶運輸企業(yè)的景氣指數(shù)預計為87點，仍處于相對不景氣區(qū)間，船舶運輸企業(yè)將繼續(xù)惡化；2016年第一季度，船舶運輸企業(yè)信心指數(shù)預計為39.09點，較2015年第四季度上漲4.67點，處于較重不景氣區(qū)間，企業(yè)家對行業(yè)的信心不足。其中，集裝箱運輸企業(yè)的景氣指數(shù)值預計為94.5點，處于微弱不景氣區(qū)間，集裝箱運輸企業(yè)的信心指數(shù)預計為55點，處于較為不景氣區(qū)間。
　　根據(jù)中國航運景氣調(diào)查顯示，2016年第一季度，港口企業(yè)景氣指數(shù)和信心指數(shù)預計均將出現(xiàn)不同程度的下滑，港口企業(yè)景氣指數(shù)預計為80.49點，跌入相對不景氣區(qū)間，創(chuàng)下金融危機以來的歷史新低；港口企業(yè)信心指數(shù)預計為73.18點，跌入較為不景氣區(qū)間。航運服務企業(yè)的景氣指數(shù)預計為78.33點，仍處于相對不景氣區(qū)間。
　　報告特別指出，干散貨海運企業(yè)或?qū)⒊善飘a(chǎn)潮的導火索。根據(jù)中國航運景氣調(diào)查顯示，已有超過六成的干散貨海運企業(yè)長期處于虧損狀態(tài)，近四成的干散貨海運企業(yè)流動資金長期處于緊繃狀態(tài)，而企業(yè)融資的難度與成本都已經(jīng)非常高，已有相當一部分干散貨海運企業(yè)繃在破產(chǎn)邊緣。在2016年干散貨海運市場總體依舊非常低迷的情況下，干散貨海運企業(yè)的虧損面還將進一步加大，勢必進一步挑戰(zhàn)本已非常緊張的企業(yè)資金鏈，或?qū)⒁l(fā)干散貨海運行業(yè)的破產(chǎn)潮。