在產(chǎn)能過(guò)剩嚴(yán)重、需求疲軟的大背景下，傳統(tǒng)大宗商品行業(yè)正轉(zhuǎn)變觀念，積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，尋找新的改變和突破。
　　其中，作為傳統(tǒng)行業(yè)的典型代表，鋼鐵行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化備受關(guān)注。經(jīng)過(guò)近年來(lái)的不斷探索發(fā)展，國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)與電子商務(wù)已越來(lái)越緊密，鋼廠、貿(mào)易商及第三方等200多家鋼鐵電商平臺(tái)蓬勃發(fā)展，平臺(tái)在線交易量屢創(chuàng)新高。
　　鋼鐵電商在線交易發(fā)展迅速
　　作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱之一的鋼鐵產(chǎn)業(yè)，全國(guó)大小企業(yè)達(dá)數(shù)百萬(wàn)之巨，每天發(fā)生的交易不可計(jì)數(shù)。傳統(tǒng)的鋼材流通模式，從上游的鋼廠到中間的各級(jí)代理、經(jīng)銷商，再到終端的用鋼企業(yè)，流通鏈條過(guò)于繁雜，導(dǎo)致流通效率偏低，過(guò)多的流通環(huán)節(jié)也令物流成本顯著增加。
　　鋼鐵電商的出現(xiàn)，由于報(bào)價(jià)透明、成交透明，終端客戶可以在各類平臺(tái)上找到價(jià)格更便宜、距離更近、成交更方便的優(yōu)質(zhì)貨源;賣(mài)家能找到有效的需求客戶，通過(guò)平臺(tái)信譽(yù)的保證和風(fēng)險(xiǎn)能力的控制，來(lái)實(shí)現(xiàn)買(mǎi)賣(mài)通暢。同時(shí)，鋼鐵電商讓鋼材交易更高效率在線上實(shí)現(xiàn)，交易、結(jié)算一體化，解決傳統(tǒng)流通過(guò)程中的多次傳單、催款、退補(bǔ)款等問(wèn)題，交易效率顯著提升。
　　從中鋼協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，電商已成為鋼鐵行業(yè)一個(gè)重要的交易渠道。2015年一季度，國(guó)內(nèi)鋼鐵電子商務(wù)網(wǎng)站新增用戶數(shù)為2.07萬(wàn)，交易用戶數(shù)為4.3萬(wàn)，鋼鐵電子商務(wù)市場(chǎng)的鋼材交易規(guī)模達(dá)到1417萬(wàn)噸。
　　不過(guò)，隨著越來(lái)越多的平臺(tái)涌現(xiàn)，鋼鐵電商將迎來(lái)全面的競(jìng)爭(zhēng)階段。長(zhǎng)期來(lái)看，除了資金實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)、渠道的競(jìng)爭(zhēng)，特別是后期倉(cāng)儲(chǔ)物流的競(jìng)爭(zhēng)將成為鋼鐵電商平臺(tái)之間競(jìng)爭(zhēng)的重頭領(lǐng)域。當(dāng)然資金競(jìng)爭(zhēng)仍會(huì)持續(xù)，但隨著各家電商渠道的拓展，上下游資源的整合，用戶粘性的培養(yǎng)和形成，再向物流領(lǐng)域加快布局布點(diǎn)后，各平臺(tái)間的差距會(huì)逐步拉開(kāi)。
　　倉(cāng)儲(chǔ)物流將成鋼鐵電商新戰(zhàn)場(chǎng)
　　隨著鋼鐵行業(yè)及電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，以在線交易為核心的，建立圍繞交易的配套增值服務(wù)及“購(gòu)、銷、支付、倉(cāng)儲(chǔ)物流、融資”一站式平臺(tái)已逐漸成為電商平臺(tái)發(fā)展的趨勢(shì)，而倉(cāng)儲(chǔ)物流涉及到線下貨物流轉(zhuǎn)，將成為線上線下聯(lián)動(dòng)的關(guān)鍵。
　　縱觀傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)，種類紛繁復(fù)雜，數(shù)據(jù)不公開(kāi)透明;倉(cāng)單形式不統(tǒng)一，防偽性差且極易模仿;沒(méi)有第三方機(jī)構(gòu)的監(jiān)管和倉(cāng)庫(kù)的管理制度不完善，為一些人提供可乘之機(jī)。同時(shí)信息之間沒(méi)有實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)和共享，交易、支付、倉(cāng)儲(chǔ)及物流相對(duì)獨(dú)立，造成效率及體驗(yàn)的不足。以上這些都是鋼鐵電商涉足倉(cāng)儲(chǔ)物流急需解決的問(wèn)題。
　　以鋼鐵王國(guó)為例，其云倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)是基于云端的倉(cāng)儲(chǔ)物流的系統(tǒng)應(yīng)用，使用對(duì)象為倉(cāng)儲(chǔ)物流管理者，目前已在廣州市場(chǎng)得到很好的推廣及應(yīng)用，服務(wù)倉(cāng)庫(kù)總面積達(dá)110萬(wàn)平方米，每年的建筑鋼材吞吐量突破3000萬(wàn)噸，超廣州市場(chǎng)份額的50%。
　　鋼鐵王國(guó)云倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，能夠?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)管理者提供一套標(biāo)準(zhǔn)化的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理解決方案，通過(guò)流程優(yōu)化及再造，規(guī)范企業(yè)內(nèi)的業(yè)務(wù)管理，杜絕潛在的風(fēng)險(xiǎn)漏洞，最大化利用園區(qū)裝卸能力，提升效率及服務(wù)水平;云倉(cāng)儲(chǔ)與在線交易系統(tǒng)高效聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)真實(shí)的庫(kù)存貨物線上交易，提高貨物周轉(zhuǎn)率，同時(shí)用戶可以在線對(duì)交易貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤及管理，貨、款全程可控;通過(guò)與倉(cāng)儲(chǔ)物流的深度合作，平臺(tái)豐富的現(xiàn)貨資源也將進(jìn)一步提升合作倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)濟(jì)收益。這些都是傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)所無(wú)法比擬的。
　　鋼貿(mào)融資破局需要標(biāo)準(zhǔn)化的倉(cāng)儲(chǔ)管理
　　當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外需求低迷、鋼價(jià)持續(xù)走低，行業(yè)陷入嚴(yán)重虧損，鋼鐵企業(yè)急需資金，但此前的鋼貿(mào)資金風(fēng)波后遺癥仍未消退，大型銀行對(duì)鋼貿(mào)企業(yè)貸款仍高掛“紅燈”，傳統(tǒng)托盤(pán)利率普遍在10%-12%以上，相對(duì)較高的資金成本無(wú)疑進(jìn)一步加劇了整個(gè)行業(yè)的困難。局怎么破，關(guān)鍵還在于交易及倉(cāng)儲(chǔ)物流的一體化及標(biāo)準(zhǔn)化。
　　行業(yè)的創(chuàng)傷不可能一夜修復(fù)，金融機(jī)構(gòu)對(duì)鋼鐵行業(yè)的信任也不會(huì)通過(guò)一天就能建立。隨著電商平臺(tái)逐步承擔(dān)起誠(chéng)信代理的角色，為客戶提供新型在線金融服務(wù)已逐漸成為可能。通過(guò)打通倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、交易系統(tǒng)、金融系統(tǒng)之間的屏障，利用閉環(huán)的全流程監(jiān)管，建立“管理團(tuán)隊(duì)+系統(tǒng)”的監(jiān)管模式，引入條碼、視頻監(jiān)管等核心技術(shù)，結(jié)合實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)共享，通過(guò)靜態(tài)的倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)管和動(dòng)態(tài)的聯(lián)運(yùn)監(jiān)管確保交易貨權(quán)的真實(shí)和貨物的安全，并整合線下倉(cāng)庫(kù)，建立起標(biāo)準(zhǔn)化的倉(cāng)儲(chǔ)物流監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)。
　　最后，相信隨著互聯(lián)網(wǎng)及傳統(tǒng)企業(yè)的發(fā)展及越來(lái)越深入的合作，“互聯(lián)網(wǎng)+”的優(yōu)勢(shì)能夠得到進(jìn)一步的發(fā)揮，從而真正形成集在線交易、支付結(jié)算、金融、加工、配送的自演變的鋼鐵供應(yīng)鏈閉環(huán)生態(tài)圈，最終促進(jìn)鋼鐵行業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型。