中國公路物流運價指數(shù)是以公路運價為基礎的指數(shù)體系。該指數(shù)體系既有按時期范圍劃分的周指數(shù)、月指數(shù)、季指數(shù)和年指數(shù)，也有按對比基期劃分的環(huán)比指數(shù)、定比指數(shù)和同比指數(shù)，還有按車型、線路、區(qū)域劃分的各類指數(shù)。

中國公路物流運價指數(shù)與以往由人工填報報送的統(tǒng)計調(diào)查方法不同，運用了“大數(shù)據(jù)”、“云計算”的調(diào)查分析方法，基于以林安物流網(wǎng)為代表的公路物流平臺的動態(tài)交易信息，實時讀取，沒有人工填報環(huán)節(jié)，客觀真實，數(shù)據(jù)量大，時效性高。目前，采集的價格數(shù)據(jù)涵蓋了全國9大物流區(qū)域、38個重點城市、74個物流節(jié)點平臺、1406條公路運輸線路，200萬輛貨運車輛。

中國公路物流運價指數(shù)以2012年12月最后一周的平均價格為基期，除周指數(shù)的基點為1000外，其他時期指數(shù)的基點均為100。2015年5月中國公路物流運價指數(shù)為103.4點，比上月下降9.0%，比年初下降1.4%，比去年同期下降8.7%。價格下降的主要原因，一方面是每年的5至8月是公路物流需求的相對平穩(wěn)期，運價存在季節(jié)性回落，另一方面，則是隨著經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)升級換代，大宗商品需求與貨運量增勢出現(xiàn)明顯回落。進入6月份后，前兩周的運價指數(shù)分別為965.68點和960.32點，與5月最后一周指數(shù)相比，均有小幅回升，呈現(xiàn)出與往年相同的階段性回升特點。從后期走勢看，預計仍將延續(xù)震蕩回落走勢。

中國公路物流運價指數(shù)的建立與發(fā)布，順應了中國公路物流市場提質(zhì)增效、有序發(fā)展的客觀需求, 是貫徹《物流業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》的具體舉措，豐富和完善了現(xiàn)行物流統(tǒng)計體系，增加了觀察、分析我國公路物流行業(yè)市場運行發(fā)展趨勢的新視角。該指數(shù)的建立與發(fā)布使我國公路物流領域有了一套公開、透明、系統(tǒng)的價格信息體系，有利于公路物流企業(yè)及時了解價格行情，合理議價定價，規(guī)范參與市場競爭；有利于發(fā)揮價格信息的市場導向作用，調(diào)節(jié)市場供需之間總量與結構的平衡，引導公路物流行業(yè)健康有序發(fā)展；有利于政府主管部門全面把握公路物流市場動態(tài)，加強宏觀調(diào)控。

中國公路物流運價指數(shù)是一個開放的體系，中國物流與采購聯(lián)合會和林安物流集團將繼續(xù)通力合作，進一步細化推出分貨類、分品種指數(shù)以及貨運量指數(shù)等，不斷豐富完善中國公路物流運價指數(shù)體系，將其打造成價格的“風向標”，經(jīng)濟的“晴雨表”，充分發(fā)揮公路物流運價指數(shù)對物流業(yè)乃至宏觀經(jīng)濟的監(jiān)測預警作用。