1.物流協(xié)同：互聯(lián)網(wǎng)+物流的發(fā)展基石是物流協(xié)同

　　互聯(lián)網(wǎng)讓信息更透明，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)讓連接更容易，這一切加上物流之后卻將是另外一個(gè)故事。如今的物流市場(chǎng)主體之間相隔太久，孤立太多，門(mén)檻太多，需要的是打破，需要的是協(xié)同。

　　一個(gè)環(huán)節(jié)的物流優(yōu)化是玩不轉(zhuǎn)的，互聯(lián)網(wǎng)最核心的就是連接，將原來(lái)更多的節(jié)點(diǎn)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)實(shí)現(xiàn)協(xié)同，創(chuàng)造協(xié)同價(jià)值。

　　而物流，這種功能將繼續(xù)放大，但和其協(xié)同的核心沒(méi)有變化，無(wú)論是透明化，線上化，還是智能化，其成功的基礎(chǔ)都要建立在參與者的互聯(lián)網(wǎng)化，參與者的協(xié)同上，沒(méi)有這基礎(chǔ)，一切就互聯(lián)網(wǎng)+談物流的構(gòu)想恐怕都是耍“流氓”。

　　2.物流電商：互聯(lián)網(wǎng)+物流的運(yùn)營(yíng)手段是物流的電商化

　　互聯(lián)網(wǎng)的興起，對(duì)傳統(tǒng)零售行業(yè)以及部分B2B行業(yè)進(jìn)行了深入變革，涌現(xiàn)了以電子商務(wù)為核心的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局，出現(xiàn)了阿里，京東等電商巨頭。他們通過(guò)電商的方式，將互聯(lián)網(wǎng)融入了傳統(tǒng)零售，創(chuàng)造一個(gè)全新的棋局，那么，物流呢?

　　我們認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入物流除了推動(dòng)物流的效率提升，管理優(yōu)化之外，最本質(zhì)的是將是推動(dòng)物流業(yè)改變傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式，由線下走向線上，從信息，到交易，到評(píng)價(jià)，再到持續(xù)滾動(dòng)經(jīng)營(yíng)。

　　一言蔽之就是將推動(dòng)物流業(yè)的電商化進(jìn)程，在這個(gè)過(guò)程中最關(guān)鍵的可能將是出現(xiàn)物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，物流標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)化，物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化等，一系列組合中眾多的聲音將走向標(biāo)準(zhǔn)化，推動(dòng)物流走向新的層面。

　　3.物流平臺(tái)：互聯(lián)網(wǎng)+物流的核心載體是物流平臺(tái)

　　互聯(lián)網(wǎng)+物流不是空談，而是需要實(shí)踐，需要落地，需要?jiǎng)?chuàng)造價(jià)值，需要盈利共贏，在這個(gè)過(guò)程中關(guān)鍵的就是要有一個(gè)核心載體，在這個(gè)載體上能整合物流資源，能提高物流效率，能驅(qū)動(dòng)物流網(wǎng)絡(luò)融合，能創(chuàng)新物流模式，能提升物流應(yīng)變。最關(guān)鍵的是，這個(gè)載體是能開(kāi)放，共享，共贏。

　　我們認(rèn)為要符合這樣的條件并不容易，眾觀國(guó)內(nèi)主流模式，目前最有條件的載體將是物流平臺(tái)。這不僅因?yàn)槲锪髌脚_(tái)本身需要互聯(lián)網(wǎng)支撐才可成功，而重要的是物流平臺(tái)能推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+物流在物流里深入落地，從模式，物流參與方整合，價(jià)值實(shí)現(xiàn)，效率提升，網(wǎng)絡(luò)布局，共享服務(wù)，共贏思維等方面，物流平臺(tái)都具有這樣的載體條件。

　　從互聯(lián)網(wǎng)+物流的發(fā)展進(jìn)程上看，我們可以毫不夸張地說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)+物流的程度將更多地由物流平臺(tái)化的程度來(lái)決定，這和如今其他行業(yè)的發(fā)展路徑比較接近，在零售，生活服務(wù)等領(lǐng)域都具有這樣的特征，物流業(yè)同行無(wú)法拋開(kāi)物流平臺(tái)去實(shí)踐互聯(lián)網(wǎng)+物流，這是行業(yè)規(guī)律，也是產(chǎn)業(yè)宿命。

　　4.物流O2O：互聯(lián)網(wǎng)+物流的生存基因是物流O2O

　　O2O如今國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型發(fā)展中是一個(gè)紅得發(fā)紫的詞，代表了一種趨勢(shì)，更代表了全新的商業(yè)重構(gòu)邏輯：互聯(lián)網(wǎng)化的線上仍不足夠，實(shí)體化的線下也贏不了，線上與線下各取所長(zhǎng)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，專(zhuān)注顧客，服務(wù)顧客，創(chuàng)新模式乃是大格局所在。從某種角度看，互聯(lián)網(wǎng)+未來(lái)就是O2O，那么對(duì)于物流呢?

　　作為傳統(tǒng)行業(yè)，物流業(yè)經(jīng)歷千年，變革數(shù)十年，其核心，本質(zhì)與內(nèi)在邏輯仍舊沒(méi)有變化，系統(tǒng)化，一體化，網(wǎng)絡(luò)化仍舊是主流特征。

　　資源的整合，強(qiáng)大的落地與地推是必然選擇，于是乎，在這個(gè)過(guò)程中物流O2O將發(fā)揮巨大的威力，成功的物流新模式除了互聯(lián)網(wǎng)的O2O基因，還需要足夠的物流經(jīng)驗(yàn)支撐，這也是傳統(tǒng)物流人的機(jī)會(huì)所在。

　　5.物流產(chǎn)業(yè)鏈：互聯(lián)網(wǎng)+物流的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)是物流產(chǎn)業(yè)鏈

　　互聯(lián)網(wǎng)+物流驅(qū)動(dòng)力來(lái)自何方?從表面上看，是政府引導(dǎo)的結(jié)果，是物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)必然，技術(shù)發(fā)展的必然。然而，我們回歸物流業(yè)的核心及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化趨勢(shì)上看，互聯(lián)網(wǎng)+物流的核心驅(qū)動(dòng)卻是來(lái)自客戶，來(lái)自客戶所處行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈變局。

　　零售電商引爆快遞變革這是零售變革的開(kāi)始，B2B平臺(tái)引爆產(chǎn)業(yè)重構(gòu)，這是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的開(kāi)始，云平臺(tái)的興起引爆傳統(tǒng)企業(yè)信息化產(chǎn)業(yè)鏈這是企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)重構(gòu)的開(kāi)始，懶人經(jīng)濟(jì)的興起是對(duì)本地生活服務(wù)業(yè)的重構(gòu)。

　　這一切都預(yù)示著物流的需求產(chǎn)業(yè)鏈在深度調(diào)整，深度變革，這將倒閉物流的互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，這將從需求端驅(qū)動(dòng)物流業(yè)從服務(wù)模式，管理方式，技術(shù)應(yīng)用，系統(tǒng)保障，運(yùn)營(yíng)體系，流程支撐等方面進(jìn)行調(diào)整，這個(gè)調(diào)整的核心就在于圍繞實(shí)體產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)契機(jī)，深入產(chǎn)業(yè)，服務(wù)產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)物流服務(wù)，這將大大驅(qū)動(dòng)整個(gè)物流+互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)。

　　6.物流服務(wù)圈：互聯(lián)網(wǎng)+物流的成功保障是物流服務(wù)圈

　　物流是服務(wù)，服務(wù)品質(zhì)，服務(wù)效率，服務(wù)成本，服務(wù)質(zhì)量等最終會(huì)決定物流的價(jià)值，無(wú)論互聯(lián)網(wǎng)如何改變物流，物流如何變革，這一點(diǎn)始終將貫穿變化始終。從這種角度看，互聯(lián)網(wǎng)+物流之后，物流的服務(wù)仍舊是其成功基礎(chǔ)。但是，這并不是全部。

　　互聯(lián)網(wǎng)與物流深度結(jié)合之后，物流服務(wù)正在從區(qū)域突圍轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)眾包，正在從收費(fèi)服務(wù)走向免費(fèi)服務(wù)，正在從單一服務(wù)走向多元服務(wù)，正在從單獨(dú)服務(wù)走向共享服務(wù)，這一切都將物流業(yè)從原來(lái)的單一中解脫出來(lái)，未來(lái)的物流將在互聯(lián)網(wǎng)的助力下從需求發(fā)布，需求響應(yīng)，過(guò)程監(jiān)控，服務(wù)實(shí)現(xiàn)，服務(wù)評(píng)價(jià)，服務(wù)支付，服務(wù)征信，金融支撐等一體化的閉環(huán)化服務(wù)圈上轉(zhuǎn)型，在這個(gè)過(guò)程中四流合一將顯得至關(guān)重要，構(gòu)建物流服務(wù)的閉環(huán)將成為核心競(jìng)爭(zhēng)力，最終成為物流企業(yè)轉(zhuǎn)型成功，獲得未來(lái)門(mén)票的保障。

　　7.物流冪網(wǎng)絡(luò)：互聯(lián)網(wǎng)+物流的布局策略是物流冪網(wǎng)絡(luò)

　　網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)作為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的典型特征，它正在深入改變?nèi)藗儗?duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的認(rèn)知，在新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下這里沒(méi)有完全的線性關(guān)系，邊際成本正在接近于0，基本服務(wù)越來(lái)越趨于免費(fèi)，經(jīng)濟(jì)參與主體正在構(gòu)建一張以指數(shù)經(jīng)濟(jì)，互聯(lián)網(wǎng)連接，聚合與重構(gòu)為基本特征的新商業(yè)邏輯，這種邏輯正在影響物流人的經(jīng)營(yíng)布局。

　　互聯(lián)網(wǎng)+物流之后，我們可以發(fā)現(xiàn)物流的價(jià)值不在于你擁有多少倉(cāng)儲(chǔ)，多少門(mén)店，多少車(chē)輛，服務(wù)多少客戶，而在于你能影響多少物流資源方，能覆蓋多少用戶，能帶來(lái)多少交易量，最終你能否突破資源引爆點(diǎn)，啟動(dòng)滾雪球效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)物流的贏家通吃。這個(gè)過(guò)程中，最關(guān)鍵的將是你的物流布局，這種布局不是你擁有多少，而是在于你控制多少，影響多少，撬動(dòng)多少，引爆多少，這是一種冪指數(shù)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，它不遵守所謂的線性規(guī)律(即投入與產(chǎn)出按照線性發(fā)展)，而是遵守指數(shù)增長(zhǎng)，即漫長(zhǎng)積累，突破引爆之后快速增長(zhǎng)，指數(shù)增長(zhǎng)，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，物流就必須在原有優(yōu)勢(shì)資源與能力的基礎(chǔ)上，借力互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)踐互聯(lián)網(wǎng)思維，跨界融合，跨界布局，構(gòu)建一張集信息，資金，物流資源，人脈為一體的物流冪指數(shù)網(wǎng)絡(luò)。

　　8.物流生態(tài)系：互聯(lián)網(wǎng)+物流的戰(zhàn)略格局是物流生態(tài)系

　　互聯(lián)網(wǎng)+物流不在是單一的物流發(fā)展或者是互聯(lián)網(wǎng)的一廂情愿，而是物流企業(yè)自身的需求與行業(yè)需求，兩股風(fēng)的相遇才可能產(chǎn)生火花。這對(duì)于物流企業(yè)在踐行互聯(lián)網(wǎng)+物流的發(fā)展布局上來(lái)說(shuō)，這將是一次戰(zhàn)略格局上的重塑，這種重塑不只是一個(gè)戰(zhàn)略規(guī)劃就可以實(shí)現(xiàn)的，而是圍繞物流核心能力，打通上下游，覆蓋相關(guān)產(chǎn)業(yè)的物流服務(wù)生態(tài)系。

　　這種生態(tài)系之間，物流(涉及的、倉(cāng)、車(chē)、線路的實(shí)體資源)，信息流(涉及的運(yùn)單管理、市場(chǎng)交易、過(guò)程監(jiān)控、回單管理、財(cái)務(wù)管理)，資金流(涉及的現(xiàn)金，應(yīng)收應(yīng)付，風(fēng)險(xiǎn)控制)，以及商流(涉及銷(xiāo)售，采購(gòu)，客戶關(guān)系管理，平臺(tái)電商等)四大部分相互融合，相互作用，最終為服務(wù)物流客戶創(chuàng)造一個(gè)有機(jī)結(jié)合的整體，這將是未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)+物流下的布局新策略，單純一個(gè)維度的整合都不足以完成整個(gè)商業(yè)閉環(huán)，唯有以工具入手，覆蓋生態(tài)，融合生態(tài)，服務(wù)生態(tài)以及管理生態(tài)才可能在未來(lái)的物流競(jìng)爭(zhēng)大格局中取得突破，這種趨勢(shì)已經(jīng)在物流里形成，快遞首當(dāng)其沖，跨境物流正在實(shí)踐，同城物流同樣有探索者，其他細(xì)分市場(chǎng)同樣不可以小覷。布局已經(jīng)開(kāi)始，是生態(tài)終會(huì)贏，就看你能否堅(jiān)持到最后。

　　9.商業(yè)服務(wù)網(wǎng)：互聯(lián)網(wǎng)+物流的運(yùn)營(yíng)支點(diǎn)是商業(yè)服務(wù)網(wǎng)

　　物流作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其涉及采購(gòu)，生產(chǎn)，銷(xiāo)售，生活，消費(fèi)等諸多方面，是很少有行業(yè)可以比擬，正是因?yàn)檫@樣的行業(yè)特性決定了物流服務(wù)于商業(yè)的地位，從屬于商業(yè)的地位。那么，問(wèn)題在于，在互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)全面滲透商業(yè)之際，構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)+全商業(yè)的格局之下，物流該如何抓住痛點(diǎn)，癢點(diǎn)?最終找到這個(gè)撬動(dòng)整合商業(yè)服務(wù)體系的支點(diǎn)?

　　我們認(rèn)為，這個(gè)問(wèn)題在新的商業(yè)環(huán)境下，還應(yīng)結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、物流所具有的共同的網(wǎng)絡(luò)化特性上入手，這種網(wǎng)絡(luò)是結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)的虛擬連接以及結(jié)合物流的(點(diǎn)，線，面)的實(shí)體連接的綜合網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)起端一定是商業(yè)的物流需求(個(gè)性化，碎片化，少量化，及時(shí)化等新特性)，結(jié)束點(diǎn)是仍舊是新的商業(yè)服務(wù)需求(它將催生新的物流需求)，這種收尾結(jié)合的以及商業(yè)信息節(jié)點(diǎn)，物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，信息連接線路為核心的綜合商業(yè)服務(wù)網(wǎng)，這將互聯(lián)網(wǎng)+物流下的撬動(dòng)產(chǎn)業(yè)基點(diǎn)，誰(shuí)能結(jié)合商業(yè)構(gòu)建這種虛實(shí)結(jié)合的復(fù)合網(wǎng)絡(luò)，誰(shuí)就將贏得物流變局的新未來(lái)。

　　10.服務(wù)大生態(tài)：互聯(lián)網(wǎng)+物流的終極滲透是服務(wù)大生態(tài)

　　互聯(lián)網(wǎng)+物流之下的國(guó)內(nèi)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)正在掀起一股新的創(chuàng)業(yè)潮流，從信息流，商流，資金流，物流等不同角度正在創(chuàng)造全新的物流玩法，其覆蓋從校園，社區(qū)，生活服務(wù)，到辦公室，商場(chǎng)，停車(chē)場(chǎng)，生產(chǎn)車(chē)間等，這種以物流切入新的服務(wù)模式將借力互聯(lián)網(wǎng)全面滲透各行業(yè)，最終構(gòu)建一個(gè)集產(chǎn)品，運(yùn)營(yíng)，服務(wù)，社交，社區(qū)，社群為一體的綜合服務(wù)大生態(tài)。

　　在這種大生態(tài)下，整個(gè)大產(chǎn)業(yè)將從兩個(gè)方向演化，一是以工業(yè)4.0為特征的智能生產(chǎn)體系，與之配套的將是智能化物流服務(wù)體系，這個(gè)體系下物流企業(yè)將以智能化，系統(tǒng)化，網(wǎng)絡(luò)化，一體化為特征，而是以懶人經(jīng)濟(jì)為特征的個(gè)性生活體系，與之配套的將是定制化的個(gè)性物流服務(wù)體系，這個(gè)體系下的物流企業(yè)將是以個(gè)性化，眾包化，碎片化，及時(shí)化及網(wǎng)絡(luò)化為特征。兩個(gè)方向?qū)⒆罱K構(gòu)成以金融、商業(yè)、物流、大數(shù)據(jù)為四個(gè)支撐的泛物流綜合服務(wù)生態(tài)，這個(gè)生態(tài)體系下將誕生1000億，乃至萬(wàn)億的行業(yè)巨擘，未來(lái)誰(shuí)有機(jī)會(huì)，如今或許沒(méi)有答案，若如今的物流不提前布局，積極應(yīng)變的話，顛覆者將更有可能來(lái)自外部。